美国执意玩“脱钩中国”，终究还是玩过了头，耽误了自己。

 

据美媒报道，五角大楼宣布暂停接收由洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机，理由是F-35分包商美国霍尼韦尔国际公司制造的涡轮发动机，使用了由中国制造的磁铁，这一行为涉嫌违反美国采购法规。

 

不过，美国国防部发言人戈梅尔也表示，因为磁铁不会传输信息或损害飞机的完整性，也不存在质量问题，所以已经接收的F-35战机的使用不会受到影响，后续的涡轮发动机将使用替代来源的磁铁。

 

事实上，这并非第一次曝出F-35使用来自中国的零件，此前有消息指出，这款战斗机雷达的40%是在中国生产线上组装，中国也拥有F-35雷达唯一的海外生产线，甚至 F-35的起落架也由中国生产。还有在英国生产的电路板，生产公司被中国公司收购，最后英国国防部亲自出面解释“没有风险”。

 

美国先进武器中含有中国零件，并不是什么稀奇的事情，就连F-22和航母上都有中国制造的痕迹。只是由于中美关系的恶化，美国“脱钩”情绪高涨，导致很多原本明面上的交易变成了“地下交易”。

 

2019年，美国纽约州的阿文图拉科技公司，向美国军方出售的监控摄像机等设备，被曝光是中国制造。而为了避免被发现，公司将中国制造的标签换成了美国制造，后来一名军人在摄像头的屏幕上看到了汉字，事情才得以败露。

 

2021年，弗吉尼亚州一个国防承包商被判近5年监禁，因为他将中国制造的泳衣、宣传T恤、水瓶、铁丝等贴上美国制造的标签后，卖给美国军方。

 

而且再深究的话，美军使用的夜视仪和防弹衣中，有一大半跟中国脱不了关系。

 

所以，美国所谓的“脱钩”根本就是一种政治正确，时不时抓出一两个典型来宣传一下，一方面渲染一下中国威胁论，另一方面又展现一下执政党的强硬。对美军而言，有的时候换个名义或者方式就能继续使用中国制造的产品。

 

美国其实也不是不想使用自己的产品，但是成本实在是太贵了，像先进武器材料中必不可少的稀土，拜登想重启稀土产业链，但是按照美国现在的效率，至少得用10年时间才能恢复自给自足，这还是过程一切顺利的情况下。

 

F-35的制造也不可能立马脱离中国制造，首先是突然上升的成本肯定会影响产量，从而影响到装备服役的进度，迫使美军要么削减数量，要么增加投入，但结果都会造成更大的压力。所以“脱钩”脱到最后，受影响最严重的，还不是美国自己。

 

当然，美军只是一个缩影，美国要真的全面玩“脱钩”的话，那只能全面地耽误自己，而不只是波及F-35。

【五角大楼再次上演真香定律，乖乖接受含有中国零件的F35】

彭博社 10 月 9 日报道， 此前因含有被禁止的中国制合金部件而被美国五角大楼暂停交付的 F-35 战斗机，在得到五角大楼的采购主管发布的“国家安全” 豁免令后恢复交付。

美国国防部负责采购的副部长拉普兰特（ WilliamLaPlante）10 月 8 日发布的一份声明中说，尽管存在被禁止的合金，但他还是签署了豁免书，允许恢复飞机的交付。这份豁免书让五角大楼接受目前生产合同中的 126 架飞机。

含有中国制合金的部件是由霍尼韦尔公司提供的一块磁铁，自 2003 年以来一直被安装在 F-35 飞机中。虽然美国防部的 F-35 项目办公室对此解释是，该部件没有技术缺陷，对美国的顶级隐形战斗机不构成安全风险。但实际情况李老湿要敲敲黑板：

根据美国法律和五角大楼采购规定，在国防联邦购置条规下，美国严禁使用中国、伊朗、朝鲜和俄罗斯生产的特制金属或合金。这次五角大楼订购的F35在临近交货的时候忽然发现该飞机的发动机涡轮中使用了中国材料制造的磁体零部件，但最终在纠结摇摆中还是妥协，容许含有中国制造的零件的F35交付，主要原因就是很难找到替代供应商，因为全球80%的永磁铁都是中国制造，剩下的主要被日、德瓜分，但原料仍离不开中国的稀土。

可以说没有中国稀土，F35就Fly不了啦，iPhone就只剩phone了。

另外，美国军火商拿中国制造贴牌的例子太多了：美国海军采购的防弹衣，是私人军火承包商拿中国防弹衣贴牌搞出来的货冒充、地狱火反坦克导弹固体推进剂的供应商是中国厂家、美军办公室里用的摄像头和闭路监控系统全是中国制造等等。

只能说中国制造太强大，军火商供应商为了利益最大化不可能舍弃物美价廉的中国产品，对美军如此，对美国社会其实也是如此，真香定律还会一再上演。

新宝骏RS-3质量如何？从三大件表现上看，靠谱

车辆的质量问题是很多准车主们购车前非常关注的一个问题，尤其是年轻人第一次买车的时候，会非常关注车辆的质量，希望用起来顺心，不出什么小毛病，而新宝骏RS-3作为一款8万元左右的新生代智慧SUV，是很多年轻人购车的理想之选。所以今天咱们就来说一说新宝骏RS-3的质量如何，给大家一个参考。

首选一辆车的质量好不好可以先看三大件的表现。新宝骏RS-3搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，这样的动力参数也要强于同级别的SUV，因此能带来非常澎湃的动力体验。

同时，这台1.5T涡轮增压发动机严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。且该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。

新宝骏RS-3匹配的模拟8速CVT变速箱也非常有实力，其采用了博世新型钢带技术，不仅耐用可靠，而且其推力钢带能够实现速比连续变化，使车辆始终在发动机高效区间运行，并达到了行业内同级最优综合效率88.6%，能带来非常经济的油耗。

我们也能从2020年的CCPC中国量产车性能大赛上看出来，新宝骏RS-3(参数|图片)分别参赛了CCPC东海站、成都站以及天津站，并且均获得了小型SUV组综合冠军，其中新宝骏RS-3在"综合工况长距离节能赛"中以百公里5.39L的超低油耗成绩跑完了280km赛程，平均每公里油耗仅0.3元，表现出了不俗的燃油经济性，也进一步证明了新宝骏RS-3搭载的这套黄金动力组合质量靠谱。

除了发动机和变速箱质量可靠外，新宝骏RS-3的底盘表现也不错，说得再多远不如实际体验更真实。同样在CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3以稳定出色的表现顺利完成了模仿复杂路面的"性能综合赛"以及考察爬坡能力的15%对开路面爬坡和直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的测试，充分考验了参赛车辆的全面性——加速、制动、转向和悬挂支撑，进一步展现了新宝骏RS-3底盘的极限能力。

从三大件上面的表现来看，新宝骏RS-3确实非常出色，质量也得到了考验。同时新宝骏RS-3还是一款智慧SUV，它的智能网联和智能驾驶辅助系统也非常亮眼，其智能科技的表现远远领先于同级别的SUV。

新宝骏RS-3全系车型都配备了10.25英寸的高清触控屏并集成了新宝骏车联网系统，车主在车内可实现语音全声控操作，比如可免唤醒语音收发消息、控制空调、在线导航、收听音乐等，同时也可以语音控制天窗或车窗。在车外，车主可通过新宝骏手机APP远程控制车辆，比如手机寻车、控制空调、开闭车窗以及车辆状态查询等，实用性非常不错。

在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且可选装高阶ADAS功能。其中5级防碰撞主动安全防护系统，能够时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全，比如AEB自动刹车辅助系统，如果在行驶路上突然发现前方有人或者需要紧急避让，AEB就会发挥作用，多一重安全保障。

可以看到新宝骏RS-3不仅质量靠谱，而且动力性能表现也很出色，不仅质量好，而且也有实力。同时，新宝骏RS-3定位为一台新生代智慧SUV，它的智能网联和智能驾驶辅助系统也非常丰富和实用，推出的智能功能可以完美的解决用户的用车痛点，为车主们带来更满意的出行的体验，因此8万左右预算选择新宝骏RS-3确实是一个不错的选择。