买表回忆二十年有感

双十一在狗狗东入手362，看了三年，一直1050或980或960，一直看，一直看，没买。主要是很穷。孩子高三。老婆打零工，月入一千五交五险零金。我月入四千五，年底有一万来块奖金。车子，2020五月份年买了一个三千五的2011年10月份吉利自由舰，开了二年，没有任何毛病。就是油耗在九到十个。不咋敢开了。房子零五年买了一个小院子，144平，一四年拆迁，一换一，没同意，断水断电，我就买了一132的电梯房，单价四千，二手毛 坯，至今小区没有办房产证。我也不希望办，欠原房主五万，办房产证就和给他。不影响住。今年我看房产形势不好，出手了一套期房贷款十五年，月供三千，首付十五。，单价四千三。从结婚到现在，一直在还债。买个房子，还三五年债。一直没有宽裕点过。说远了。说手表。我94年18岁参军，走时，在当地最大的百货大楼买了一块上海手表。手动，四十六块。钢表带六块。爱不释手。直到2002年，四百多买了个卡西欧传呼机。当时摩托罗拉精英228八百多，没舍得，我工资是六百多。刚刚是上联通126台，后来风云台搞优惠，又上风云台后来骑车掉地上，划了好几米，摔坏了。买了传呼机手表就进了抽屉，一年有三五回偶尔拿出来上下弦，大部分在抽屉里睡觉。传呼机搞坏了，想要手机了可是手机太贵，正好我哥有一诺基亚老款要淘汰，二三千买的，巨丑。给我了，我说给你多少钱，他说不用，我说不用的化我就自己买，他说三百吧，我让老爹给我三百五，我给他了，因为当时我的工资在单位吃饭，买东西，根本不节裕。我用了一年多，有一个远远的亲戚，来访，说我结婚没来，给我一千块钱，当时一个月八九百工资，这是一笔巨款，就加了二百块，换了一个手机。美美哒。用了三年，声音小，就换了一千三四的七喜，仿三星上划盖手机。七喜听着是广州一个杂牌子，质量真好啊，摔了几十次，没事，特别好用，给七喜点赞，但是，从来没有遇到过用七喜的人。再好用也比不上时代变化，喜欢上诺基亚8250还是8310忘记了。一千五买下，感觉我就是这条街最靓的仔。后来塞班出来e55.e63像电脑一样，不只是打电话，发短信。我就买了e55.用了二年，感觉真香。因为我不会拼音输入法，55可以用五笔输入法，全键盘，真爽。后来在骑行到洛阳在王城公园门口睡帐篷让小偷把裤子偷了，手机和六百块钱丢了，好歹还有身份证和银行卡在包里放头下枕着没丢。回来买了e63，给家里与冼脸掉水盆里烧坏了，真的是侮陷e55，掉水里好多次，没事，丢了却只能说洗脸掉水盆里烧坏，对不起了小55，你为我受了不白之冤。买了e63.感受我又活了，我又明亮起来。价格是1700，再亲爱的小甜甜，也有人老珠黄一天，屏小，键盘磨的没字，打字使的大挴手指疼，当然一天打上万㝋。关键的关键是有了大屏手机。我就买了一个联想定制机，七八百，三年后，买了一个荣耀，又二三年后来又换了一个荣耀v20，就是现在现在还在用的这款。这期间，零二年到一三年，十多年都没戴手表。一三年看别人载表，我就把我的表戴起来，又三年，表蒙子裂开了，换个花二十。又三年。一天慢二三分钟。我爸说我给你修下。好。说下，他做了一辈子仪表维修工。机械和电子维修都很棒。全村买表都让他帮忙，全村电视冰箱洗衣机坏了都让他帮忙，好歹九几年我们搬到城里，才不用帮全村免费帮忙了。他说帮忙我就给他了，过了一个星期，他说眼睛不行了，好像弄不上了，他徒弟来看他时，再让他帮忙弄好。我说行。那会他七十八九岁吧。现在八十三。我就准备买表。一直看，一直没下手。第一，选海鸥。其他的不看。第二选2130，其他的不选。第三，蓝宝石玻璃，如果其他的巨便宜，平常表蒙子也行。第四平常大方款。不要太新颖。第五价格便宜，我心里价格五六百。，有一年双十一有一个五六百的除了不是蓝宝石玻璃都符合，就那个屎黄色我不喜欢，我犹豫两三没有下手。后来就一直看。一直九百多，一千零五十，就没有五六百时，好像有一回八百多。但也没有到心理预期。今年我贷款买了房，欠银行四十万，利息要还将近十四万，我心里说得对自己好点，买个自己的玩具，正好，狗东八百九十九，我就下手了。买来一天慢十秒，甚得我心，睡觉也不舍得摘下来，感觉心里还是十八时的那个少年。

我预判，现在全球燃油车企100多家，到智能电动汽车时代，全球车企不会超过20家。也就是说，目前80%以上的燃油车企，在未来会消失，造车新势力消失的比例可能更高。

我这么说，是有一定依据的。

1、包括传统车企和造车新势力，越来越多的玩家进入智能电动汽车行业，但作为龙头的比亚迪市场占有率不但没有因此降低，反而越来越高；面对越来越多的玩家，特斯拉的市场占有率虽有下滑，但也不明显。这说明，无论是传统燃油车巨头，还是其它造车新势力，它们的竞争力无法与比亚迪和特斯拉这两大智能电动汽车巨头抗衡，市场呈现赢者通吃、强者恒强的马太效应。

我们来看近三年的数据。

2020-2022年，全球智能电动汽车分别销售324万辆、650万辆、1050万辆（预估），比亚迪分别销售19万辆（全球份额5.9%）、59.4万辆（9.1%）、180万辆（预测，17.1%），特斯拉分别销售50万辆（15.4%）、91万辆（14%）、130万辆（预计，12.4%）

在目前全球上百个生产智能电动汽车的车企中，智能电动汽车业务能够盈利的，只有比亚迪和特斯拉，因为两者具有其它竞争者无法比拟的规模优势。连平均售价（42万）比肩奔驰的蔚来汽车，2021年销量高达9.1万辆，销售收入高达362亿，仍然巨亏106亿；另一个头部造车新势力小鹏，2021年销量高达9.8万辆，收入210亿，仍然亏损49亿。

这说明，智能电动汽车的盈利门槛很高，绝大部分车企根本达不到这个盈亏平衡点的规模门槛，不断烧钱对于造车新势力来说，谁都烧不起。要知道作为定价很高的特斯拉2020年第一次盈利时，其年销量已经达到50万辆，收入高达2032亿，放眼全球，除了比亚迪和特斯拉外，无论是造车新势力，还是传统燃油车巨头的智能电动汽车业务，哪个不离这个盈亏平衡点的规模门槛还差十万八千里？

2、赢者通吃、强者恒强的背后原因。

未来智能电动汽车与传统燃油车的竞争格局截然不同，传统燃油车总体来说市场份额比较分散，这从全球能够承载100多家整车车企就能看出来。而汽车处于百年未遇的两大技术变革同时发生：由机械电子化转向智能化，由燃油驱动到电力驱动，这种巨变与传统燃油车慢慢发展、能够容纳很多车企的历史完全不同。所以在智能电动汽车时代，汽车的产业（市场）集中度会比传统燃油车高很多，绝大部分市场份额将集中在少数巨头，其背后的主要原因有：

①从需求端的消费者来看，基于买车风险的考虑，绝大部分消费者会倾向于购买极少数头部车企的智能电动汽车，因为目前的智能电动车企（无论是造车新势力还是传统车企的智能电动汽车业务）未来大部分都会倒闭，这已经是市场的共识了，而消费者不想买一辆未来这家车企还会不会存在的智能电动汽车，所以只有买比亚迪、特斯拉的智能电动汽车才是最保险的，因为无论如何他们都是最难倒闭的。

造车新势力的持续不能盈利、陷入困境、不断倒闭，更加深了市场消费者的这种担心，对于除两大巨头之外的其它车企，这都是极为不利的。所以，市场份额会越来越向智能电动汽车巨头集中。

②功能手机向智能手机技术变革的历史，还会在燃油车向智能电动汽车技术变革中重演。

首先，传统功能机市场，虽然也有像诺基亚、摩托罗拉这样的行业巨头，但毕竟还有大量的其它品牌存在，而在智能手机时代，全球手机的市场份额几乎就被三星、苹果和几大中国品牌垄断了，除此之外几乎没有其它品牌了。

其次，很多人认为传统燃油车巨头一定不会在智能电动汽车技术变革中被淘汰，这是完全错误的看法。

（1）不是燃油车巨头没有相关技术、实力和意识，而是利益冲突的问题。

在功能机向智能机变革初期，诺基亚拥有全球最先进的智能手机技术，摩托罗拉、爱立信一样都有先进技术，三个巨头都有足够的实力进入智能机市场，而且也都预判未来会进入智能手机时代（以上三点，目前的燃油车巨头都有），但为什么他们却被新技术淘汰了呢？这就是第（2）个原因。

（2）三大巨头作为功能机时代的最大受益者，他们不愿意放弃既得利益，基于上市公司短期业绩压力，他们没有全力投入智能机，导致错过了智能机的战略机遇期。这种事情，同样会发生在目前的绝大部分传统燃油车巨头身上，不是他们不知道，不是不懂，而是利益决定了他们不愿意、不能。

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