公元前450年以后，鲁班从鲁国来到楚国，帮助楚国制造兵器，“鲁班即公输般，楚人也。乃天子之巧士，能作云梯。”

建国之初，我国的社会经济可以说是百废待兴，很多工业建设都是由苏联提供的技术支援，在中苏关系恶化之前，苏联确实给我国的建设提供了大量的帮助。在各行各业中，在直升机领域的研究起步也相对较早，在上世纪六十年代，我国通过对苏联米-4的拆解研究，在了解了其内部构造之后成功仿制出了新型直升飞机。

但仿制终究不是自行研制，因为仿制终究无法掌握核心技术，所以在与苏联关系恶化后我国一直都在探寻着自己的技术，这条道路是任重而道远的，国产直升机研制有多困难？耗时十年，耗资过亿，结局却很惨烈。

最开始我国仿制那艘直升机是苏联上世纪四十年代的产品，在各个方面都已经十分落后，性能上也有待提高。原机的活塞动率功率也相对一般，因此这也就极大地影响了续航能力，这样的飞机用在战斗中战斗能力也十分低下，想要提高我国的军事力量，这些硬件的发展都是关键，因此为了改善我国军用飞机的条件，我国加班加点开始研究研制下一代新型飞机。

然而在这个紧要关头，中苏关系恶化，苏联终止了与我国的合作，派遣到中国的大量科学家和以及由苏联供应的基础设备都被撤走，我国的研究也陷入一段迷茫时期。但天无绝人之路，尤其是在民族复兴的伟大关头，大批在外国留学的科学家回到国内，悉心投入研究之中，解决了我国人才和技术紧缺的问题。

本以为直升机领域的研究会因为苏联的技术中断而受到影响，实际上我国的研究进程确实因为基础设备的落后而减缓了几年，但总体上并未产生太大的影响。得益于国际大环境的稳定，我国有足够的时间来发展。1966年，有关部门做出了继续研究直升机的决定，并没有因为这点困难就停下继续前进的脚步，在没有任何外界帮助的前提下，我国的技术研究人员自行研制出了一款全新的直升机机型。

其实在研制任务开始之初，我国在这方面的技术研究十分薄弱，几乎可以说没有任何的经验。担任研制任务的122工厂仍旧参考了苏联-4直升机的一些技术，在此基础上进行更新换代，在这次更新中，研究团队使用了国产的涡轴发动机，这种涡轴发动机可以最大限度地降低直升机的噪音，同时提高了直升机的负荷能力，这样一来就可以提高搭载数量。

其次为了适应我国复杂的地形，尤其是高原地区的飞行任务，设计团队采用了新型的旋翼桨叶，最大功效地提高了空气动力性能。被精心研制出来的直-6在1969年的一月份完成了静力试验，随之完成第一次首飞任务。一切都在按部就班地进行着，但在1970年时这种步调却被打乱了，这一年国家开始大力发展航空工业。原本由122厂全权负责的直升机研制也被分配得四分五裂。

经过三机部的任务划分后，共有470家工厂参与了这次的研究任务。增加研究人员的数量固然是好事，但上级并没有考虑到这些工厂和研究人员之间的协调性。突然进行团队运作必然需要长时间的磨合，在整个磨合过程里发生过多次意外，在某次高原试飞中在经过唐山时飞机的输油管突然断裂，因此不得不进行了紧急迫降，所幸的是没有产生人员伤亡。

但在第二次意外发生时就没有那么幸运了，02号原型机在吉林完成试飞任务后，在返回的路程上突发故障，在迫降过程中发动机突然起火，在直升机上的6人全部遇难。直-6的研究经历了十年的时间，终于在1979年被三机部叫停，因为这架飞机的机型在国际上已经过于落后，同时安全性低下，三机部下令即刻停产。

直-6的研究所耗巨大，用资高达1.5亿，还包括了众多研究者的心血以及在试飞任务中牺牲的工作人员，这项研制任务就这样草草结束属实令人深感意难平。我国古代无论是技术、军事、经济实力都位于世界巅峰，而今虽然稍有不足，但相信在未来，我国必定能重回以前的荣耀。

参考资料：

《淮南子》

德国援助乌克兰470台发电机？这么少？给高官用的？

据报道，德国最近将向乌克兰提供470台不同功率的发电机，总价值约1950万欧元，目前已经交付给乌克兰的有150台，余数随后续发！这些发电机一部分交给乌克兰国家能源公司，一部分发往敖德萨、尼古拉耶夫等地。

才470台发电机，乌克兰民众上千万人，杯水车薪，哪里够用？那最后到底给谁用的？那些负责接收处理这些发电机的乌克兰官员，自己岂不是会安排在前头，保证自己首先够用再说？街头上会有吗？当然会有，不可能被官僚全部占走吧？但是街头的发电机据说有一些被人偷走了，有人会偷偷拆卸下来带回家去独自享用，因为乌克兰已经断水断电，街头也缺乏监控，偷走很容易。

不过这德国也是不顾国内民众死活，德国国内难道不也自己正在陷入能源危机，民众也在缺电缺少供暖吗？这么还有这么多钱去援助别人？470台发电机看起来对一个国家不算多，但是对于民众来说却是很多人的大救星，可以解救生活中的燃眉之急，可以过好一个冬天。

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