宝马2022 BMW 750i V8 xDrive

作为美国生产的车型，宝马X7在美国不算稀罕货，但4.4T V8的M50i还是挺难得的。390kW、750Nm的性能带这么大个车照样绰绰有余。虽然块头更大，还加了个M，但X7 M50i的起价比轿车750i还便宜，为10.1万美元（750i四驱为10.4万美元）。结合配置包和优惠，目测实际落地价格在10.5-11万美元。美国没有“中大型”这个段位，德系豪华#suv# 的级别普遍比国内低一档（X3是紧凑型SUV，X5是中型SUV），导致它们的中美差价比轿车更大。从性价比的角度，在美国买BBA的SUV，总体上比买轿车更划算。同理，在国内买BBA的轿车，相对没那么吃亏。

PS：我只是陈述一个国内SUV高溢价的现象，且希望SUV的价格逐渐回归，并不是怂恿所有BBA的准车主都去买轿车哈。轿车和SUV怎么选，从个人/家庭喜好和实际需求出发才是王道。#全球实拍车#

全新一代宝马7系外观基本没悬念了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

同时德国媒体也曝光了全新宝马7系动力配置:

BMW 735i: 2.0T L4 275匹

BMW 740i: 3.0T L6 375匹

BMW 750i: 4.4T V8 545匹

BMW 745e: 3.0T L6+插电混动400匹

BMW 760e: 4.4T V8+插电混动635匹

所有系列动力水平对比现款车型均有提升，尤其是760e的动力水平已然超过了现款M760Li。

这台美版750i xDrive明明不带L，但后排空间大得惊人，腿部足足有一个手掌外加大半截小臂的余量。我当时就寻思：啥时候BBA连标轴车都能做出这么大的空间？后来一查参数，这车长度5268mm，轴距3210mm，正好是国内长轴版的尺寸。说白了就是长轴距，只是不带L而已。

由于美版车没有排量税，关税也只有2.5%，这台4.4T V8西装猛男的指导价不到11万美元，也就是国内730Li的价格，听着真带劲。

实拍车的空气悬挂调到了最高，此时的底盘高度和很多跨界旅行车和小型SUV差不多，车顶也比停在旁边的3系肉眼可见地高了好几公分，应付一些年久失修的城市路面和坡道较陡的地库应该是毫无压力。

#全球实拍车# #宝马7系# #豪车#

有意向入二手2016款750i 但原车没标配液晶钥匙 这个可以后期去4s店单独购买加装吗？液晶钥匙有什么亮点吗比如远程启动？