稳定。#如何用两个字评价一下中国足球#

网上已经出现了吐槽问界M7的，具体观点如下：

1、外观毫无亮点，典型的国产设计魔改产物，给人感觉就是第一代比亚迪秦，不是很高级；

2、内饰配置也没有太多亮点，但是是新势力车企的标准水平；

3、类似理想的连屏，后排屏幕等亮点也没有，宣传的就是中控屏流畅和座椅，现在新势力动不动就用100多颗芯片，车机流畅是基操；

4、空间也很无力，第三排有媒体人已经在吐槽了，2202年了5米长的车第三排还顶腿，感觉比不上尺寸小的汉兰达，更可笑的是后备箱也是同级别最小的。

整体看，这车就是魔改平台的基础太差，堆料太多又优化不行，能卖出去只能走渠道。

对此，有网友表示：

1、这车底盘就是东风汽车改的，水平怎么样自己看；2

2、作为这两年计划买第二台车的自己，这车还是可以推荐的，市场大了各家才能卷起来，但是现在买也冲动，等多一年问界M9和理想L8上市了，在对比看看会好点，毕竟是更迭的第二代产品了

9月问界交付数据：10142辆

省流：M5最能打，M5 EV次之，M7不能打。

●目前不知道型号构成，但是我估计问界的9月交付结构跟8月差不多：M5占据了70%-80%，剩下的20%左右是M7。

●M5依然相当能打，30万以内的国产新能源SUV，空间比他大的没他座舱智能，比他底盘好的没他品牌牛，然后问界还有渠道和营销的优势。

而且脱胎于SF5，还是有一个相当不错的底子；售价基本在30万以内，还有大嘴全力运营，8000左右的月销是正常操作。

M5最大的问题是ADAS，但是鸿蒙座舱的强悍确实掩盖了博世ADAS的瘸腿，反正用户都用钱包做出选择了，也没啥好说的。

理想暂时不会进30万以内，蔚来产品规划都没有，小鹏G7要到明年Q2了；剩下的对手你看都是什么玩意——

长城魏派？搞笑，月销几百也敢碰瓷华为，我看得吃点核桃补补脑。

丰台、本田？华为这个品牌人设，打的就是洋牌子......

Model Y ？纯电和PHEV本身不完全重合，而且同上，华为天然可以对位洋品牌。

所以M5其实也是吃了对手们产品真空的红利，短时间内，M5竟然没啥对位产品。

●M5 EV 我觉得也还行吧：80度铁锂有效降低成本，价格压到了30万以内。

打Model Y，M5EV有品牌、渠道、车机上的优势，电池也更大；至少车主也能说选择是仔细想过的，就看后面订单给不给力了。

不过大嘴自己之前狂喷纯电，估计M5 EV就是补位用，出货大头还得看增程版。

●M7是真不能打，尤其是L8发布之后。

之前只有理想ONE的时候，确实三缸增程器啥的是劣势；但是理想以迅雷不及掩耳之势，火速提前发布L8，M7顿时从理想ONE猎手变成了L8的猎物。

都不说其他，光是纸面参数都全面不如，全面不如啊......长宽高、车内空间、电池容量、空气悬挂、辅助驾驶......

这就没得玩了，因为M7本身就是打的一个市场空挡，想先以品牌、动力啥的秒了理想ONE；结果还没2个月，被L8反杀......

而且L8这次出了4个版本（连带L7），5座、6座全面出击；你一个紧急修改出来的车，想打别人的全新平台？

M7的优势就剩下鸿蒙座舱跟零重力座椅，但是买这种6座家庭SUV的人，更看重啥？你就是问最死忠的花粉，问问M7相对L8有啥优势，估计都很难像M7刚发布时喊着吊打理想ONE的那种气势了。

M7当然可以继续揍汉兰达这种，但是L8已经堵死了前路，我很难看好后续订单量。

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我是觉得太着急了，M5其实定位不错，拿了智选模式的开门红；但是M7拿个2820轴距的车，硬改5米的6座SUV，那不就是____？

但是，无论如何都不敢小看大嘴了。

对外，M5每个月稳定在8000，这可是接近30万售价的车，已经非常可怕；

对内，智选模式全面碾压Hi供应商模式，大嘴已经接近扫平车BU山头。

所以我也等着看明年的问界M9，如果大嘴把极狐Hi和阿维塔的那套ADS安上去，补齐问界的最后一个短板；再辅以一个更强的底盘，不敢想会有多强。

到时候，大嘴在中国流量最大的发布会上喊一句：“国产最强新能源在此！”，不知道会收割多少订单。

从10月-11月上险量来看，蔚小理的格局要变化了，以后是蔚理金了。但12月赛力斯全国的大定表现来看，承压不小，能不能坐稳还要看后续。短期没有迭代。明年M9存在变数，到底如何，12月全国峰会后应该能有结论了。现在信息保密比较严，一点风声都没透出来，估计华为和赛力斯还在PK。

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