说说我在电动车自改锂电吃过的亏，真是一言难尽。我家已经买过3辆电动车，虽然家里四个轮子的车已经有两辆，但近距离办事、买菜购物，我更喜欢骑电动车，一是轻便、节能环保、不用为到处找车位发愁。二是避免堵车，作为准一线城市堵车时有发生，特别是上下班时间，自己骑车不堵车，也不给别人添堵。三是减少开车违章，现在是路上高清摄像头时刻准备抓拍着，满街协警骑着电动车，到处寻找猎物。

我的第一辆大约是2008年买的新日牌电动车，花了近三千元，骑了几年换过两次电瓶，有一次我到远处办事，把电动车停在公交站，回来坐另一路公交车在别的站下车，由于已经黑天了我就没去取车，第二天去取时发现电瓶被偷走，而且把车座部分损毁（偷电瓶的小偷太可恨了），不好修复就报废了。第二次买了台铃木之星电动车，骑了几年换过两次电瓶，觉得铅酸电瓶不经用，就像换成锂电池，买了软包3.7V锂电芯、保护板、充电器，用了不到2个月，有一天晚上睡觉被浓烟熏醒，以为家里着火了，起来一看室内没着火，而是放在院子里正在充电的电动车着火了，浓烟滚滚，把车拖到院外浇了很多水才把火熄灭，但半新的车已经被烧报废。后来在网上花一千多买辆体积小的电动车，骑了两年电瓶又不行了，还想改成锂电，这次特意找不易起火的钛酸锂电芯，又买专用保护板，吸取上次起火的原因，特意加了温控开关，这次没起火，但这锂电不好用，不仅体积大，标称是12AH的，估计容量不到10AH时，而且说没电一下就没了，大夏天几次把我撂在路上，想用路边小店充电器应急，但那个充电器有自动检测功能，不识别我车上的锂电，每次都是推了2～3公里回家的。没办法又把锂电池取下来，换成铅酸电瓶。通过两次折腾，第一次损失了3500元，第二次损失了500多元，真想说：锂电池爱你太不容易了！

低速电动车新国标，来了！

近日，中汽研纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会在天津结束了讨论，备受新能源产业关注多年的低速电动车国家标准，它终于来了！

本次会议关于低速车确定了多项决议：

1、正式命名：在原有的《纯电动乘用车技术要求》GB/T 28382中，添加微型低速纯电动乘用车这一新品类

2、正式定义：驱动能量由动力蓄电池提供，座位在4座及以下，最高车速40~70km/h。

3、整备规格：外廓尺寸、整备质量的要求：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。

4、动力电池：能量密度要求不小于70wh/kg。不接受铅酸电池！低速车只能使用磷酸铁锂电池或三元锂电池！

5、补贴积分：不可能拿到补贴和双积分。

6、配置及其他规范：可以没有空调，但是必须要有除霜除雾功能。另外，其他没有做详细规定的，一律按照传统车来做！

7、新标准制订时间：2021年4~5月：征求意见；2021年6月：标准审查；2021年7月：标准报批；2021年9月：标准发布。

对于低速经销商来说，好消息是，国标新闻可以让消费者知道，以后的新国标低速车起码要涨个万八千，现在买最合适；坏消息是，以后新标准出来了，跟你形成竞争的不是隔壁的雷丁御捷汉唐道爵，而是五菱、北汽、华晨新日，甚至比亚迪、特斯拉！

总而言之，新标准终于出台，对于一部分从业者来说是巨大的压力，但对于更多人来说，一个新的蓝海市场，即将形成！