传化股份首进湖北 打造公铁联运物流园

本月2日，传化股份(002010.SZ)旗下传化物流与振鑫物流正式达成合作协议，双方将携手在红安经济开发区打造一个现代化公铁结合的物流园区。

传化物流大区总裁陈坚在接受第一财经记者采访时透露，该项目是传化集团首次进入湖北市场，将以传化物流为切入点，带动公司其他业务板块陆续落户湖北，“不限于红安，也包括武汉和湖北其他地市”。

打造武汉北物流特色小镇

由于武汉土地资源有限，又严格执行“限货令”，物流产业外迁转移已不可避免，6000余家汉正街服装企业外迁，与之相关的物流、仓储等，也逐步外迁至具有资源优势的卫星城。

距汉口北仅30分钟车程的红安经济开发区，扼守着武汉北大门。这里距离天河国际机场、阳逻万吨深水港、武汉北亚洲最大编组站等交通枢纽，均在40公里至50公里之间，车程仅半小时左右。

不仅如此，在产业转移大背景下，红安重点打造的经济开发区，在短短3年时间里共引进项目145个，协议投资额1206亿元，其中产业集群项目8个，有10家企业已正式投产，即将有15家企业投产，两年新建厂房面积150万平方米，是建国以来红安规模企业厂房面积总和的3倍。

基于区位优势和产业空间，传化集团以物流业务为切入点开拓湖北市场，首个项目便选择了红安经济开发区。据悉传化物流是什么模式，传化振鑫物流城规划面积2000亩，其中商业用地960亩传化物流是什么模式，配套产业用地1040亩，规划建筑总面积210万平方米，是一个集电子商务、生产加工、产品交易、仓储物流、后勤服务为一体的超大型现代化铁路物流综合体。传化物流将全面负责该项目的整体运营。

陈坚介绍，红安有足够的体量，便于公司实践以智慧物流为核心，带动智慧商贸和精细化生产，进而形成特色小镇的设想。

万亿公路物流资源整合者

据了解，传化振鑫物流城是传化股份在全国范围内布局的第88个项目，公司已由原先单一化工业务变为“化工+物流”的双主业模式，并且公路物流发展空间巨大。

目前商务信息网mobile移动站，我国公路物流行业呈现“小、散、乱、差”的特点，集约化和信息化是未来发展的方向。传化股份以实体公路港为依托，以“互联网+物流”的模式来整合公路物流行业各方资源，切入公路货运市场，市场规模预计可达7万亿。

据公司财报显示，目前，传化股份旗下公路港城市物流中心已运营12个，在建16个，已布局93个城市，预计到2016年底可运营25~30个公路港，初步形成覆盖全国的“城市物流中心”网络。根据公司发展规划，预计到2022年，传化物流将建成全国性的公路港网络，形成10个枢纽以及160个基地的全国网络布局，实现公路港之间的“港港互通”。

不仅有实体网，传化股份打造的“传化网”则以覆盖传化公路港、联盟物流园区、铁路航运港口，企业存储仓库的全国性的“城市物流中心”网络为依据，并在此基础上形成软硬结合的立体网络以及承载服务的开放的平台传化股份首进湖北 打造公铁联运物流园，通过大数据和云计算，构建中国公路物流的大脑，助力国家、行业、企业决策。

陈坚透露，随着物流业务的进入，集团其他业务板块也将陆续落户到湖北，包括武汉和湖北其他地市布点，而全国物流园区战略选址上也会覆盖全部的经济中心，“包括河南、河北、广东，都在布局当中”。

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