亚马逊河里那么多危险动物，两岸2500万居民，为什么不造座桥？
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我们的地理书里，把非洲的尼罗河定义为世界上最长的河流，现在大家普遍的共识是，尼罗河的长度为 7088 公里，而亚马逊河为 6575 公里。
但是如果你问一个巴西人，他们可能不这么认为，他们更加相信世界第一长河流是亚马逊河。
亚马逊河的长度一直存在争议，这是因为通过不同的方式和技术测得的结果是不一样的。
巴西地理与统计研究所通过他们的方式测得，亚马逊河的长度是 6992公里，而尼罗河的长度是 6853 公里。
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图注：支流众多的亚马逊河
所以巴西人不止一次提交修改最长河流称号，只是一直被拒绝而已。
虽然，在世界最长河流的较量中，亚马逊河处于下风，但它是世界淡水排放量最大的河流是毋庸置疑的，甚至比排在后面的7条最大的独立河流加起来还要多。
另外，亚马逊河流域还是世界上最大的流域，面积大约700万平方公里，仅在巴西境内的部分（270万平方公里）就超过了世界上任何河流的流域面积。
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这样庞大的淡水资源，孕育了世界上最大的热带雨林——亚马逊雨林，以及最危险的瀑布和淡水动物。
在这些动物中比较出名的有一尾巴可以甩晕一个成年人的巨骨舌鱼，可以生吞活人的绿森蚺，还有可怕的食人鱼发发库Sitemaps，电鳗、凯门鳄，以及下图这个无孔不入的牙签鱼。
然而，即便亚马逊河支流众多，水里危机四伏，但是在这个上面却没有一条可以让人安全渡河的桥，亚马逊河将大陆一分为二，任何想要去往对岸的人必须下河。
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没有桥的亚马逊河
亚马逊河里至今还存在着许多危险古老的动物，有一个很重要的原因是它们和人类接触的并不多。
在欧洲人来到这里之前，这里大约居住着800万到1000万人，而大多数都是远离危险的热带雨林生活。
对于庞大的亚马逊河流域，这个人口数量算是地广人稀的，所以，这些动物并没有像其它流域的危险动物一样被人类驱赶到灭绝。
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同时，亚马逊河流域的土著们贸易往来也并不多。虽然美洲大陆的发达文明（他们很少有文字，但某种定义上也可以叫做文明）基本只在南美地区亚马逊河里那么多危险动物，两岸2500万居民，为什么不造座桥？，但相对于旧大陆他们是非常落后的，大家各自为赢、很少往来，所以在早期亚马逊河的绿森蚺，桥的必要性就变得很小。
当欧洲人带着火枪到来后，那些危险动物过得就没有之前那么舒适了，大家为了资源挤压了动物们的生存空间。
图注：巨骨舌鱼
许多动物都差点灭绝，比如巨骨舌鱼，它是最大的淡水鱼之一，可以长到250公斤，6米长，曾经被捕杀到只剩2500条，不过受保护之后，它们在2017年的时候种群数量暴涨到17万条。
人们扩张了村庄，建造了城市，现在居住在巴西、秘鲁和哥伦比亚的亚马逊河沿岸或附近的人口达到2500万人。
这个人口基数虽然也不算多，但是给这些现代人造一座桥，好像也很符合需求，毕竟一个沿河的现代小村庄都需要好几条小桥呢。
然而，桥依然没有被造出来，所以很多人怀疑，在亚马逊河上造桥是人类不可能完成的任务，不过实际上可能并非如此。
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没用的“亚马逊桥”
以我们现在的技术，人类工程师可以轻松地在亚马逊河上造一座桥，只是它确实没有太大必要。
即便现在人口增长了两倍还多，但大家和原始部落时期一样，还是远离亚马逊雨林生活的，而亚马逊河的大部分流段都在雨林里。
这也是亚马逊没有桥的第一个原因，因为很少会有人会去走。
图注：马卡帕所在的位置
在亚马逊三角洲的北岸有一个大约50万人口的巴西城市（好吧，许多国家这样的人口数量就可以称为城市了）——马卡帕，这里有三面被亚马逊河和它的支流所包围，是比较典型的靠近亚马逊河的城市之一。
不过有意思的是，没有一条路可以把它连接到巴西的其他地方，如果想坐车离开这里，只能往北面去，而那会去到另外一个国家——圭亚那。
亚马逊没有桥的第二个原因也很明显了，即便有城市，但是它在河的两岸没有相互连接而需要一条桥的路。
之所以河两岸的路不会这样连接起来原因有很多，出于环保是一方面，另外就是地理和环境的缘故。
在旱季，亚马逊河的大部分区域都不会太宽而无法跨越。但是在雨季，河水会涨将近10米，而河道的宽度会增加10倍。
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你今年留下的路，明年可能就被冲刷没了，所以亚马逊河很少有正着连接两岸的道路，自然也就没有桥梁的必要。
另外，在亚马逊河上造桥也确实有一点挑战，河水涨跌幅度大是一方面，另一方面是雨季到来时构成河岸的软沉积物会不断被侵蚀，以及河水中会充满碎片，它会破坏桥梁。
对于亚马逊河流域的人而言，其实亚马逊河就是一条支流众多的“高速公路”，虽然人们无法连续开车到对岸，但是可以很容易找到渡口乘坐渡轮。
然而，乘坐渡船的成本还挺高的，我这边能查到的数据显示，穿越两岸的费用高达每名乘客30美元。
就像我前面说的，他们基本找不到正对岸的路，估计每次乘船要开挺远的吧，不然我是真想不通为什么乘坐一次要这么贵。
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最后：支流上的桥被认为十分不环保
渡船很贵就算了，其实现在亚马逊河这条“高速公路”还非常拥挤，导致轮渡交通变得非常缓慢，所以在2010年的时候，巴西在亚马逊河的支流里奥内格罗河上建了一座3公里长的斜拉桥。
这座桥连接了两个城市，缓解了两地往来的交通压力，但是它遭到了许多人的反对，因为大家认为这破坏了当地的环境。
造桥怕影响环境可能也是亚马逊主干流没有桥的一个原因。过去在亚马逊地区为了发展修路砍伐了不少森林，估计大家早就看到破坏森林不是一个长远的项目吧。
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