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亚马逊河里那么多危险动物,两岸2500万居民,为什么不造座桥?
2024-05-05 07:02  

亚马逊河里那么多危险动物,两岸2500万居民,为什么不造座桥?

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我们的地理书里,把非洲的尼罗河定义为世界上最长的河流,现在大家普遍的共识是,尼罗河的长度为 7088 公里,而亚马逊河为 6575 公里。

但是如果你问一个巴西人,他们可能不这么认为,他们更加相信世界第一长河流是亚马逊河。

亚马逊河的长度一直存在争议,这是因为通过不同的方式和技术测得的结果是不一样的。

巴西地理与统计研究所通过他们的方式测得,亚马逊河的长度是 6992公里,而尼罗河的长度是 6853 公里。

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图注:支流众多的亚马逊河

所以巴西人不止一次提交修改最长河流称号,只是一直被拒绝而已。

虽然,在世界最长河流的较量中,亚马逊河处于下风,但它是世界淡水排放量最大的河流是毋庸置疑的,甚至比排在后面的7条最大的独立河流加起来还要多。

另外,亚马逊河流域还是世界上最大的流域,面积大约700万平方公里,仅在巴西境内的部分(270万平方公里)就超过了世界上任何河流的流域面积。

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这样庞大的淡水资源,孕育了世界上最大的热带雨林——亚马逊雨林,以及最危险的瀑布和淡水动物。

在这些动物中比较出名的有一尾巴可以甩晕一个成年人的巨骨舌鱼,可以生吞活人的绿森蚺,还有可怕的食人鱼发发库Sitemaps,电鳗、凯门鳄,以及下图这个无孔不入的牙签鱼。

然而,即便亚马逊河支流众多,水里危机四伏,但是在这个上面却没有一条可以让人安全渡河的桥,亚马逊河将大陆一分为二,任何想要去往对岸的人必须下河。

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没有桥的亚马逊河

亚马逊河里至今还存在着许多危险古老的动物,有一个很重要的原因是它们和人类接触的并不多。

在欧洲人来到这里之前,这里大约居住着800万到1000万人,而大多数都是远离危险的热带雨林生活。

对于庞大的亚马逊河流域,这个人口数量算是地广人稀的,所以,这些动物并没有像其它流域的危险动物一样被人类驱赶到灭绝。

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同时,亚马逊河流域的土著们贸易往来也并不多。虽然美洲大陆的发达文明(他们很少有文字,但某种定义上也可以叫做文明)基本只在南美地区亚马逊河里那么多危险动物,两岸2500万居民,为什么不造座桥?,但相对于旧大陆他们是非常落后的,大家各自为赢、很少往来,所以在早期亚马逊河的绿森蚺,桥的必要性就变得很小。

当欧洲人带着火枪到来后,那些危险动物过得就没有之前那么舒适了,大家为了资源挤压了动物们的生存空间。

图注:巨骨舌鱼

许多动物都差点灭绝,比如巨骨舌鱼,它是最大的淡水鱼之一,可以长到250公斤,6米长,曾经被捕杀到只剩2500条,不过受保护之后,它们在2017年的时候种群数量暴涨到17万条。

人们扩张了村庄,建造了城市,现在居住在巴西、秘鲁和哥伦比亚的亚马逊河沿岸或附近的人口达到2500万人。

这个人口基数虽然也不算多,但是给这些现代人造一座桥,好像也很符合需求,毕竟一个沿河的现代小村庄都需要好几条小桥呢。

然而,桥依然没有被造出来,所以很多人怀疑,在亚马逊河上造桥是人类不可能完成的任务,不过实际上可能并非如此。

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没用的“亚马逊桥”

以我们现在的技术,人类工程师可以轻松地在亚马逊河上造一座桥,只是它确实没有太大必要。

即便现在人口增长了两倍还多,但大家和原始部落时期一样,还是远离亚马逊雨林生活的,而亚马逊河的大部分流段都在雨林里。

这也是亚马逊没有桥的第一个原因,因为很少会有人会去走。

图注:马卡帕所在的位置

在亚马逊三角洲的北岸有一个大约50万人口的巴西城市(好吧,许多国家这样的人口数量就可以称为城市了)——马卡帕,这里有三面被亚马逊河和它的支流所包围,是比较典型的靠近亚马逊河的城市之一。

不过有意思的是,没有一条路可以把它连接到巴西的其他地方,如果想坐车离开这里,只能往北面去,而那会去到另外一个国家——圭亚那。

亚马逊没有桥的第二个原因也很明显了,即便有城市,但是它在河的两岸没有相互连接而需要一条桥的路。

之所以河两岸的路不会这样连接起来原因有很多,出于环保是一方面,另外就是地理和环境的缘故。

在旱季,亚马逊河的大部分区域都不会太宽而无法跨越。但是在雨季,河水会涨将近10米,而河道的宽度会增加10倍。

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你今年留下的路,明年可能就被冲刷没了,所以亚马逊河很少有正着连接两岸的道路,自然也就没有桥梁的必要。

另外,在亚马逊河上造桥也确实有一点挑战,河水涨跌幅度大是一方面,另一方面是雨季到来时构成河岸的软沉积物会不断被侵蚀,以及河水中会充满碎片,它会破坏桥梁。

对于亚马逊河流域的人而言,其实亚马逊河就是一条支流众多的“高速公路”,虽然人们无法连续开车到对岸,但是可以很容易找到渡口乘坐渡轮。

然而,乘坐渡船的成本还挺高的,我这边能查到的数据显示,穿越两岸的费用高达每名乘客30美元。

就像我前面说的,他们基本找不到正对岸的路,估计每次乘船要开挺远的吧,不然我是真想不通为什么乘坐一次要这么贵。

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最后:支流上的桥被认为十分不环保

渡船很贵就算了,其实现在亚马逊河这条“高速公路”还非常拥挤,导致轮渡交通变得非常缓慢,所以在2010年的时候,巴西在亚马逊河的支流里奥内格罗河上建了一座3公里长的斜拉桥。

这座桥连接了两个城市,缓解了两地往来的交通压力,但是它遭到了许多人的反对,因为大家认为这破坏了当地的环境。

造桥怕影响环境可能也是亚马逊主干流没有桥的一个原因。过去在亚马逊地区为了发展修路砍伐了不少森林,估计大家早就看到破坏森林不是一个长远的项目吧。

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